南京预应力钢绞线价格 公交直达田间 眉山“菜篮子公交”累计运送老年农户超40万人次
发布日期:2025-12-30 01:01 点击次数:67

12月15日清晨6点40分,天光未醒南京预应力钢绞线价格,72岁的徐子明已经点亮了电筒。深青色的晨雾中,他带着几大捆扎得齐整的豌豆尖和小白菜,走到了眉山市仁寿县板燕乡勇跃村的公交站。
\n远处,两道车灯划开黑暗,由远及近,稳稳停住。T53路公交车的门打开,徐子明踏上台阶。车厢里明亮、干净,过道一侧已码放了20多个菜篮,柑橘、小葱、菠菜等时令蔬果挤在一起。
\n他安置好菜篮,在靠窗位置坐下。引擎低鸣,T53路公交车,向40多公里外的视高街道老君社区菜市场驶去。
\n这趟车程约40分钟的公交专线,对徐子明和邻座的老伙计们来说,早已是生活的一部分。自2021年12月开通以来,这趟被村民们亲切称为“菜篮子公交”的T53路公交,已悄然改变了他们的生活轨迹。
\n\n陈江燕/摄
\n从“闲时打麻将”到“清晨卖菜去”
\n一趟公交培养出老年“通勤族”
\n公交车平稳地行驶在乡村公路上,司机不时透过后视镜关注着车厢里的老人们,每到一站都耐心等待他们上下。
\n“老人家,筐子放稳当,坐好哈!”面对这些特殊的“通勤族”,T53路的驾驶员们早已练就了一套贴心服务流程。他们熟练地帮老人们把沉甸甸的菜篮、鸡蛋筐搬上搬下,在车内安排出置物空间,一路平稳驾驶南京预应力钢绞线价格,守护着老人们的安全。
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“以往针对地方特色食品产业的发展政策主要由地方相应出台。此次《指导意见》作为国家部委出台的首个聚焦地方特色食品产业的专项文件,首次从国家层面明确提出了发展任务,将为地方因地制宜加快产业高质量发展提供精准指引,同时有利于促进原料产区、企业主体和消费市场的衔接,促进技术、装备、创新等要素向特色食品产区流动。”工信部赛迪研究院消费品工业研究所食品研究室副主任王旭说。
\n“以前这些菜啊蛋啊,要么自己吃不完,要么运不出去只能看着坏掉。”徐子明回忆。
\n事实的确如此。眉山市源泰公交客运有限公司党支部书记、经理李志祥介绍,以往新区相对偏远的老年农户,因为交通不便,自家蔬果运输难、销售难,锚索辛劳成果有时只能无奈滞留甚至腐烂。
手机号码:15222026333\n“为破解这一痛点,我们聚焦老年农户群体的实际需求,动态优化调整T53路公交的运营模式。”李志祥说,优化后的T53路公交线路覆盖广泛,从三岔湖核桃村出发,途经长胜村、勇跃村、飞跃村等近20个站点,最终抵达老君社区菜市场等重点销售区域,全程约40分钟。
\n如今,赶公交成了徐子明生活的新节奏。清晨6点40分出发,上午11点左右卖完菜,还能赶上11点半的回程公交。“每月能多挣两百来块,更重要的是生活规律了,身体也好了。”徐子明笑着说。从“闲时打麻将”到“清晨卖菜去”,不仅鼓了荷包,更增加了晚年生活价值感。
\n\n陈江燕/摄
\n从田埂到菜市
\n一条公交“蔬”送带充实了老年生活
\n针对清晨集中出行的卖菜高峰,公司还加密并提前了T53路的早间班次,每日清晨连发3班车,确保果蔬能以更快速度、更鲜状态送达市场。
\n在文宫镇勇跃村站,70岁的徐塘英护着一篮土鸡蛋上了车。她今天要去镇上看病,顺便把攒下的20个鸡蛋带去市场。“自家的土鸡蛋,能卖一块五一个!”
\n另一边,来自贵平镇火炬村77岁的陈玉珍,带来的是一大袋鲜嫩的豌豆尖。而85岁的刘德成从三峨村上车,他的袋子里装着自家种的姜和辣椒,“运气好的时候,这些能卖上40块钱。”刘德成说。
\n截至目前,T53路公交线累计服务老年农户已突破40万人次。这些老人大多数在65岁以上,刷老年卡就可以免费乘坐。
\n为了保证蔬果新鲜,卖上好价钱,他们中有的人凌晨3点就要起床到地里摘菜。这趟每日穿梭于乡村与城镇之间的T53路公交线,将新鲜优质的本地农产品低成本输送至城市社区,有效串联起农产品生产、运输、销售的完整链条。
\n当T53路“菜篮子公交”驶抵老君社区时,晨曦已洒满街道。徐子明和其他老人利落地提起自己的菜篮,融入早市的熙攘人流中。
\n原标题:公交直达田间 眉山“菜篮子公交”累计运送老年农户超40万人次
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