奥迪A6L又拿了销量金华桥梁用钢绞线。

1月份15600多台,二名飞驰E才12100多台,获胜甩开3500多台。天然比客岁12月的19100多台少了3000多,但在豪华C轿车这块地皮上,它即是大哥(这样说可能有东谈主不肯定,可数据摆那里呢)。

说真话,A6L能这样好,原因根底儿不极新。

当年那批开着A6去开会的中年东谈主,当今换车已经认这个子。新款C8代天然造型改了,年青化、明白化,少了点老款那种端着的嗅觉,但气场还在。你站在车左右看眼,那股子"我不差钱"的劲儿就出来了,这玩意儿比参数表管用。

飞驰E长得再雅也没用,买车这事儿,眼对分辨味儿占了泰半。

26款车型威望也调理了。

过去的55TFSI旗舰型了,当今顶配是55TFSI尊享动感型,3.0T V6发动机+48V轻混+四驱,340马力500牛米,破百5秒多。说句从邡的,这岁首还保留V6发动机的同车金华桥梁用钢绞线,除了它"伯仲"A7L,别基本没了。这套能源总成开起来阿谁顺,四驱系管辖会也好,2.0T那些真比不了。

天然我们摸着良心说,大精深东谈主买的已经40TFSI。

190马力320牛米,9.2秒破百,数据般般,但底盘调校惬意啊。险阻班代步、周末带东谈主出去转转,够用了(除非你天天念念飙车,那另说)。要津是这个版块低廉,后头会讲到。

尺寸面,A6L动感型长宽5050/1886/1475,轴距3024。

对比良马5系和飞驰E,如实短了点。但你坐进去试试?后排跷个二郎腿没问题,头顶也不压抑。空间这东西,数据是回事儿,本色体验又是另回事儿,有些车轴距长但座椅盘算推算不睬,坐着照样憋闷。

价钱才是。

A6L在56E(5系、6系GT、E)里头,是低廉的钢绞线厂家。40TFSI豪华动感型官指价42.79万,但本色售价呢?不到30万。落地31-33万左右。你没看错金华桥梁用钢绞线,台豪华C轿车,落地价跟雅阁王冠那些B车差未几了。

其他主力车型全款落地34-40万之间,只好顶配55TFSI尊享型还得40大几万。

这降价幅度说穿了即是死磕。

飞驰E、良马5系再如何端架子,价钱上也得跟。但问题是A6L这个下探幅度太狠了,获胜把初学门槛到30万露面,这让那些正本预算35万、在B车和C车之间踌躇的东谈主,咬牙就上A6L了。

有句说句,降价这招天然老土,但好用啊。

你看那些坚抓不降价的,当今销量表齐不好看。市集即是这样履行,消耗者手里的钱又不是大风刮来的,谁低廉、价比、好看还过得去,就选谁。A6L这个组拳下来,飞驰良马念念反?难。

不外话说转头。

A6L得好是好,但这样大的降价幅度,对溢价智商其实是个伤害。你念念啊,今天42万的车未来30万就能买,那后年呢?是不是还得再降?这样搞下去,消耗者齐学精了,谁价买?齐等着降价呗。

手机号码：13302071130

再说二手车保值率,这玩意儿也得个问号。新车齐这样低廉了,二手车还能出什么价?

是以从永久看,A6L这条路走得有点险。短期销量是上去了,但形象和利润空间齐被压缩了。你要说它是"以价换量"也好,"计谋失掉"也罢,归正奥迪我方冷暖自知。

后抛个问题。

你以为A6L这个降价策略,还能玩多久?批驳区说说你的宗旨,别光看干扰不话语啊。

(注:本文内容凭据公开贵府整理金华桥梁用钢绞线,仅代表个东谈主不雅点,如有进出宽饶批驳区指正。)

相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶