期货日报网讯（记者董依菲）在大家海运市集波动加重、地缘政扰动频发的配景下郴州公路钢绞线，若何锁定海运资本、清爽出口利润，正成为外贸企业濒临的施行课题，运价的大幅波动可能对企业的出海业务形成影响。

　　“钢铁出口的利润蓝本就薄，运脚如果倏得涨截，基本就把订单利润吃掉了。”青岛九囿物质有限公司（下称九囿物质）干系崇敬东谈主对记者默示。2024年底，红海地区局势再度升温，在也门胡塞武装对红海海域商船的热切威迫下，多班轮公司开释可能治疗航路运力的信号，市集对亚欧航路运价的预期赶紧增强。

　　彼时，集运指数（欧线）期货EC2506约价钱已从2024年11月初的2350点隔邻回落至12月中旬低1460点隔邻，阶段跌幅达37.9，盘面出现企稳迹象。就在这技术窗口，九囿物质与沙特客户缔结了笔好意思标H型钢出口同，商定2025年3月中旬通过65个TEU从上海港发运至沙特吉达港。

　　“这笔订单中郴州公路钢绞线，公司需承担货色运抵绸缪港前的一起海诈欺度。在其时红海局势扰动再度加重的情况下，公司改日濒临着运脚显贵高潮的风险，这将平直影响出口业务利润；要是失约，则会濒临信誉损成仇法律风险。”该崇敬东谈主默示。

　　在这么的配景下，九囿物质尝试使用集运指数（欧线）期货对冲运价波动风险。值得祥和的是，本次订单航路为上海至沙特吉达港，而集运指数（欧线）期货对应的是亚欧骨干航路，对冲地点的匹配度问题，成为这次有绸缪中的首要考量要素。

　　“初咱们如实有疑虑，惦念欧线期货与中东航路关联不及，影响套保果。”崇敬东谈主坦言。为此，公司对历史数据进行了系统复盘。分析裸露，亚欧航路看成大家集运中枢主线，与中东航路在运价走势上存在较强联动。上海至吉达港的航运旅途与欧线度疏通，运价波动趋势具有显贵干系。

　　与此同期，九囿物质发现集运指数（欧线）期货的市集参与度较，价钱发现机制也较为训导郴州公路钢绞线，其盘面价钱梗概较为地反应大家集运市集的供需变化情况。鉴于公司的外洋钢铁配送齐集已隐敝中东、欧洲、非洲等用钢区域，且大对不同航路的运价联动端正有刻领路。在营业团队与期货团队共同研判后，锚索终认定该套保案具有可行。

　　2025年1月7日，九囿物质于期货市集购入6手EC2506约开展套期保值操作，买入开仓的成交价钱为1520.20点。跟着红海局势不休升温，各大船公司纷繁上调运价，现货市集运脚捏续攀升，期货盘面点位也随之高潮。2025年3月13日，公司以2102.90点在期货上出平仓。

　　经测算，现货市集因运价高潮致输送资本加多约18.56万元；期货端兑现盈利约17.17万元，终期现对冲后仅示寂1.39万元。“如果不作念套保，这单业务利润将缩水过90。通过时货对冲，咱们基本锁定了利润，也保险了对客户的践约才智。”崇敬东谈主默示。

　　在九囿物质眼中，这次操作是借助集运指数（欧线）期货对订单进行保值的次积且特兴致的尝试。“我司恒久向包括沙特、阿联酋在内的中东国出口好意思标钢材。同期，铜业务的主要隘区，如非洲、南好意思，其航诈欺度昂，也存在运脚套期保值的需求。”崇敬东谈主说。

　　他默示，海运脚波动给出口业务带来的风险主要体当今三个面：是签约后运价高潮平直压缩利润；二是运价剧烈波动平缓报价竞争力，影响客户作意愿；三是突发地缘政、口岸拥挤等要素激发运价异动，使资本核算失。往常，公司多通过FOB条件（海运脚以及海优势险由买承担）改革风险，或依赖远期运脚公约锁价。集运指数（欧线）期货自2023年8月上市以来，为收支口营业商提供了加圭臬化、市集化的风险科罚器用。

　　九囿物质崇敬东谈主称郴州公路钢绞线，改日将充分诈欺集运指数（欧线）期货，把航运脚套期保值融入收支口业务的圭臬化经由。“凭借咱们隐敝东南亚、中东、欧洲、非洲等区域的外洋钢铁配送体系，从订单阐明，到货色集港、报关以及海运连结，再到期货部门对运价和货色价值开展保值操作，全程达成协同。如斯来，既能确保货色依期、保质量委派到客户手中，又能清爽资本与利润，使咱们在营业竞争中具势，还能妥善地退换与大家客户的恒久作关系。”