盖世汽车讯 截止2026年2月13日，日产汽车已在日本多个城市完成多阶段自动驾驶各人交通服求实证测试，并明确将于2027财年启动买卖化运营。该公司未将自动驾驶定位为面向个东说念主破钞者的车辆，而是行为可部署的运载干事系统进行拓荒，当时期演进严格匹配各人接收度、握法发扬与本体交通场景复杂度。

自2017年起，日产在横滨市港改日区及福岛县浪江町“Smart Mobility”方式中开展干事计划、乘客举止辩论与地政府联接，同步在英国及好意思国硅谷开展跨区域测试，积聚不同交通规则、法律框架与运营环境下的本质教会。2024年2月发布的买卖化道路图，即基于上述实证效果制定，而非表面演。

2024年年中，日产以LEAF为平台改装的L2自动驾驶原型车在横滨市公开说念路开展实测，考据行东说念主交互、路口通行判断及及时车流中平顺并线智力，测试场合聚焦于密度城市环境下的系统踏实，而非端工况应酬。

2025年3月，日产在横滨港改日区完成日本次驾驶员车载启动测试。该车基于Serena平台纠正，具备传感器安设位置与广探伤领域，预应力钢绞线搭载AI驱动的感知与预测系统，同期集成冗余架构、而已监控机制及关键泊车。这次测试被明确界说为安全架构与系统可靠考据，而非买卖利用展示。

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2025年11月至2026年1月，日产联BOLDLY、Premier Aid及京急电铁，在横滨港改日区、樱木町、关内及中华街区域开展为期三个月的固定澄莹自动驾驶接驳干事试点。五台Serena车型车辆按既定时期表启动，设固定高下车点、载客上限，并由属而已监控中心PLOT48提供复古；约300名参与者提供结构化反馈，干事形态接近成例各人交通运营。

同期，日产于2025年11月下旬告示、2026年1月在神户市推行“Nada Gogo”微型环线试点，使用LEAF车型畅达主要清酒酿造厂，单次载客两东说念主。该方式旨在评估自动驾驶对旅游动线化、区域微轮回培植及体验价值蔓延的可行。日产已计较由此试点安然拓展至按需反应干事，2027年起试行收费运营，瞻望2030年前后扫尾买卖化部署。

上述方式共同体现日产自动驾驶发展旅途的中枢特征：按城市分阶段进；自动化等与道路复杂度动态适配；而已监控系统从计划初期即度整；市政作围绕真确交通缺口张开；公众参与主要用于考据干事信任度与可用淄博锚索价格，而非单纯时期主张考查。日产未公开同意树立近似Waymo或特斯拉的全域机器东说念主出租车网罗，但里面时期团队示意，阶自动驾驶智力的落地取决于握法完善、系统考据落幕与社会接收度三者同步达成。

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